不仅是湖南，全国其他省市也从12月开始实行高速公路出入口称重车劝返政策。但在政策实施过程中，也存在一些困扰收费公路管理单位和广大货车司机的问题，如：

　　为进一步规范高速公路入口称重检查工作，切实维护公路货运企业合法权益，12月17日，交通运输部办公厅印发第《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》号（以下简称《通知》号）：特快电报的形式。

　　驱动形式为6x4的六轴列车总质量限制为49吨，驱动形式为6x2的为46吨。各地不得因64行驶形式的列车未办理ETC而简单按46吨处理。

　　对装有空气悬架的三轴、四轴货车和每轴两个轮胎、驱动轴两侧各有一个轮胎的四轴铰接式列车，总质量限制分别增加1吨。

　　考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能会出现一定的误差，如果货车称重检测结果不大于认证标准的105%（即超限部分不超过认证标准的5%）认证标准），暂视为不超标。过载处理。

　　针对两轴货车数量多、覆盖面广、情况复杂的情况。目前，有关部门正在研究制定专项治理方案。在有关部门统一部署专项整治前，各地不得以超限为由禁止总重量不超过18吨的两轴货车通过高速公路。

　　《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》（教关路[2019]29号），“货车必须检查，禁止超限”，“超限”具体是指货车和货物总质量违法超限；已办理的《超限运输车通行证》 允许合法大型运输车辆通过高速公路。目前，重点是对车辆和货物的总质量进行称重和测试。在国家有关部门统一部署前，高速公路入口不对车辆和货物的外形尺寸进行检测。

　　合规车辆运输车辆，载重满足要求，即平头铰接列车载重6辆以下，长头铰接列车载重7辆以下，中置轴车辆运输车辆载重9辆以下.如不超过车辆运输车外形尺寸限值，则暂不进行车辆高度检测。

　　11月27日，湖南省交通运输厅召开关于《湖南省货物运输车辆超限超载治理办法》正式实施的新闻发布会，宣布湖南自今年12月1日起正式实施《湖南省货物运输车辆超限超载治理办法》。

　　《治理办法》 明确货源单位、货运经营者、司机责任，明确超限超载应承担的责任和做法，界定严重违法失信超限超载运输行为及相关责任主体，加强源头管理。规范超限超载经营的市场行为。同时，突出治理主体责任，强化法律责任。

　　《治理办法》 统一车货总量认定标准。其中，超限是指货运车辆外形尺寸、轴重、总质量超过国家机动车安全技术标准或者超过道路交通标志标示的限载、限高、限宽、限长标准的；车辆上的负载超过驾驶证核准的额定负载质量。

　　煤炭、钢铁、水泥、混凝土、砂石、土方等货物装卸场所的大型经营企业，以及物流园区、货运站（场）、港口码头，应当配置符合标准的货物称重和监控设备按照规定，接入县级及以上货运车辆信息平台。货运单位不得为无证、无照、擅自改装、拼装的货运车辆装载货物，不得超标装载货物，超限超载货运车辆不得放行。

　　值得注意的是，《治理办法》要求高速公路经营管理者按照规定在高速公路入口处设置称重检测设备，有权拒绝超限货运车辆进入高速公路。

　　11月27日，湖南省发改委会同省交通厅、省财政厅召开价格机制听证会《湖南省高速公路货车通行费按车型收费标准方案》。

　　听证会公布的高速公路货运车辆通行费计费调整方案显示，对超重、超载货运车辆（特种作业车辆，指货运车辆）进入高速公路入口车道前实施拦阻劝返。入口不符合劝返条件的，允许车辆进入后就近收费站驶离高速公路，车辆按实际车型通行费标准收费。超限、超载货车不就近收费站驶离高速公路、恶意通关、擅自进入高速公路的，按下列收费标准收取车辆通行费。

　　需注意的是，目前《湖南省高速公路货车通行费按车型收费标准方案》并非最终方案， 湖南省发改委将会同省交通运输厅、省财政厅按照有关政策规定，充分考虑听证会参加人提出的意见和建议，进一步修改完善《湖南省高速公路货车通行费按车型收费标准方案》，报请省政府批准后，于2020年1月1日实施。